廢氣顆粒數(shù)測量裝置的檢測原理及運用

由于擔心對人體的健康影響，汽車尾氣中所含的顆粒物 (PM) 與作為尾氣排放氣體成分的 HC、CO 和 NOx 一樣，都需要遵守法規(guī)。特別是近年來，人們對超細PM（0.1μm以下）的健康影響感到擔憂，各國法規(guī)的收緊使汽車排放的PM濃度（污染度）和總排放質(zhì)量顆粒物急劇增加。預計這將是常規(guī)過濾方法測量中的應(yīng)用限制。因此，除了目前用于 PM 測量方法的基于質(zhì)量（過濾器法）的測量方法外，歐洲主要考慮使用一種測量廢氣中 PM 顆?？倲?shù)的方法。在 Euro5b 中，計劃從2011年9月開始實施顆粒物數(shù)量濃度的調(diào)控。與此同時，需要一種用于測量廢氣中 PM 粒子數(shù)濃度的裝置，即所謂的 PN。測量這個PN的裝置有歐洲PMP（粒子測量程序）規(guī)定的幾項規(guī)定，符合它的裝置是PMP兼容的廢氣粒子數(shù)測量裝置。

測量原理

特征

•  符合歐洲監(jiān)管的 Euro 5b / 6

• 流量的高精度控制

• 高性能稀釋劑（100、200、500、1000倍）

• 使用PC的用戶界面，操作舒適，信息豐富

1) 用于直觀操作的畫面配置
2) 無需占用 PC 即可進行數(shù)據(jù)處理等并行工作
3) 溫度、壓力、流量等的全面監(jiān)控和存儲
4) 具有自由數(shù)據(jù)選擇的圖形創(chuàng)建功能
5) 報警錄音功能
6) 可連接外部信號的數(shù)據(jù)錄音

簡易操作模式畫面

全屏模式

• 配備日常巡檢功能

1) VPR 殘留顆粒確認：
ET 溫度確認：ET 溫度確認：
第一次稀釋器溫度確認：每個測試
4) CPC (PN) 操作確認：每天
5) CPC 流量確認：每月一次

• 優(yōu)秀的可維護性

1) 維修部件集中在背面，整個背板為開口結(jié)構(gòu)
2) 線路過濾器更換工作容易。